Auf einen Blick
- MautStreckenabhängig: Ticket ziehen, bei der Ausfahrt zahlen
- Crit'AirPflicht in Umweltzonen, nur auf certificat-air.gouv.fr
- Tempolimits130 Autobahn (110 bei Regen), 80 oder 90 Landstraße, 50 Ort
- Pflicht an BordWarnweste (griffbereit) und Warndreieck
- Promillegrenze0,5 (Fahranfänger 0,2)
Maut in Frankreich: so funktioniert das Péage
Die französischen Autobahnen werden von privaten Gesellschaften betrieben und sind fast überall mautpflichtig. Das System ist simpel: An der Auffahrt ziehst du ein Ticket, an der Abfahrt oder an einer großen Mautstation (Péage) zahlst du für die gefahrene Strecke. Auf manchen Abschnitten gibt es stattdessen feste Beträge, die du direkt an der Schranke bezahlst.
Entscheidend ist die richtige Spur. Über jeder Spur hängen Symbole: Ein oranges, kleines „t“ steht für Télépéage und ist nur mit Mautbox befahrbar. Ein Kartensymbol bedeutet Zahlung mit Kredit- oder Debitkarte, Münzsymbole stehen für Bargeld, und der grüne Pfeil erlaubt alle Zahlarten. Ohne Mautbox steuerst du am besten eine Spur mit Kartensymbol oder grünem Pfeil an. Die Automaten lassen sich auf Englisch umstellen und geben Wechselgeld.
Achtung: Deutsche Girocards (EC-Karten) funktionieren an vielen Mautstationen nicht zuverlässig. Nimm eine echte Kreditkarte mit, am besten zwei verschiedene. Und lege das Mautticket griffbereit in die Mittelkonsole statt tief ins Handschuhfach: Am Häuschen musst du es schnell zur Hand haben.
Immer mehr Strecken funktionieren ganz ohne Schranken, das sogenannte Péage en flux libre, unter anderem auf der A79 und auf der A13/A14 Richtung Normandie. Kameras erfassen dein Kennzeichen, und du musst innerhalb weniger Tage online auf der Website des Betreibers bezahlen. Wer das vergisst, bekommt eine deutlich teurere Zahlungsaufforderung nach Hause geschickt, auch nach Deutschland.
Télépéage: lohnt sich die Mautbox?
Eine Mautbox (Badge) klebst du innen an die Windschutzscheibe, die Schranke öffnet automatisch, und die Beträge werden vom Konto abgebucht. Anbieter wie Ulys oder Bip&Go verschicken die Box auch nach Deutschland. Je nach Tarif zahlst du eine kleine Gebühr nur in den Monaten, in denen du die Box tatsächlich nutzt.
Für einen einzelnen Urlaub ist die Box kein Muss, aber angenehm: Du umgehst die Warteschlangen vor den Zahlspuren, musst nicht über den Beifahrersitz zum Automaten turnen und rollst an vielen Stationen einfach mit 30 km/h durch. Wer mit Wohnwagen oder hoher Dachbox reist, sollte beim Bestellen auf die passende Fahrzeugklasse achten, sonst bucht das System falsche Beträge ab.
Crit’Air: die Umweltplakette ist Pflicht
Die Crit’Air-Vignette ist eine runde Plakette, die dein Auto nach Schadstoffklasse einstuft, vergleichbar mit der deutschen Umweltplakette. Du brauchst sie in allen französischen Umweltzonen und zusätzlich bei angeordneten Fahrverboten während Smog-Lagen. Ohne gültige Plakette drohen Bußgelder, ausdrücklich auch für ausländische Fahrzeuge.
Bestellen kannst du die Vignette ausschließlich auf der offiziellen Regierungsseite certificat-air.gouv.fr. Die Seite gibt es auch auf Deutsch, die Plakette kostet nur wenige Euro inklusive Versand und kommt per Post aus Frankreich. Plane dafür zwei bis drei Wochen vor der Abreise ein, du brauchst nur den Fahrzeugschein.
Achtung: Im Netz kursieren zahlreiche Fake-Shops, die für die Crit’Air-Plakette ein Vielfaches des offiziellen Betrags verlangen oder gar nichts liefern. Bestelle die Vignette NUR auf certificat-air.gouv.fr. Jede andere Website, die sie dir verkaufen will, ist überteuert oder schlicht Betrug.
Plakette bestellen: Fahrzeugschein bereithalten, online auf der Regierungsseite beantragen, Plakette per Post erhalten und gut sichtbar unten rechts hinter die Windschutzscheibe kleben.
ZFE-Umweltzonen: wo die Plakette gilt
Dauerhafte Umweltzonen (ZFE, Zones à Faibles Émissions) gibt es unter anderem in Paris, Lyon, Grenoble, Straßburg, Montpellier, Toulouse und Rouen. Die Regeln unterscheiden sich von Stadt zu Stadt: Meist sind die ältesten Diesel und Benziner ausgesperrt, teils nur werktags, teils rund um die Uhr. In Paris umfasst die Zone fast das gesamte Stadtgebiet innerhalb der Ringautobahn A86.
Weil die Städte ihre Regeln regelmäßig anpassen, prüfe kurz vor der Abreise den Stand für deine Zielstadt. Eine Übersicht mit Details findest du im Beitrag zu den Umweltzonen in Frankreich. Die Grundregel: Mit einem halbwegs modernen Auto und Plakette an der Scheibe darfst du in die meisten Zonen einfahren, gesperrt sind vor allem alte Diesel.
Routen ab Deutschland: die drei Klassiker
Nach Paris: Ab Saarbrücken führt die A4 über Metz und Reims direkt in die Hauptstadt, ab der Grenze sind es gut vier Stunden. Der Verkehr rund um Paris ist ruppig, der Boulevard Périphérique zu Stoßzeiten dicht. Wenn du nur die Stadt besuchst, stelle das Auto am Stadtrand ab und steige auf die Metro um, mehr dazu im Guide zum Verkehr in Paris.
In den Süden: Der klassische Weg in die Provence und an die Côte d’Azur führt über Mulhouse und die A36 Richtung Beaune, dann über A6 und A7 durchs Rhônetal. Im Juli und August ist das Rhônetal an Wochenenden berüchtigt für stundenlange Staus. Fahre möglichst unter der Woche oder sehr früh am Morgen los.
Ins Elsass: Der kürzeste Frankreich-Einstieg überhaupt: Über Kehl bist du in wenigen Minuten in Straßburg, und die Elsässer Weinstraße beginnt praktisch an der Grenze. Richtung Normandie und Bretagne umfährst du Paris großräumig über Reims und die A26/A29.
Tipp: Der französische Verkehrsdienst Bison Futé stuft Reisetage in Farben ein. Rot oder schwarz markierte Samstage im Sommer meidest du besser, dann schiebt sich halb Europa gleichzeitig Richtung Mittelmeer und zurück.
Verkehrsregeln: das ist anders als in Deutschland
Auf der Autobahn gilt Tempo 130, bei Regen 110. Auf Landstraßen sind je nach Département 80 oder 90 km/h erlaubt, in Ortschaften 50, in vielen Innenstädten 30. Die Promillegrenze liegt bei 0,5, für Fahranfänger bei 0,2. Blitzerwarner sind verboten, auch als Funktion in Navi-Apps: In Frankreich zeigen die Apps deshalb nur vage „Gefahrenzonen“ an. Deaktiviere Radarwarnfunktionen vor der Grenze.
Der größte Unterschied ist die Priorité à droite: An Kreuzungen ohne Beschilderung gilt rechts vor links, und zwar auch auf Straßen, die sich wie Vorfahrtsstraßen anfühlen. Ein gelbes Rautenschild zeigt dir an, dass du Vorfahrt hast, dasselbe Schild durchgestrichen hebt sie wieder auf. In Kreisverkehren hat fast immer der Verkehr im Kreisel Vorfahrt, sofern nichts anderes ausgeschildert ist.
Gut zu wissen: Telefonieren mit Kopfhörern oder Earbuds ist am Steuer in Frankreich komplett verboten, erlaubt ist nur eine fest eingebaute Freisprechanlage. Warnweste und Warndreieck müssen an Bord sein, die Weste griffbereit im Innenraum, nicht im Kofferraum.
Tanken, Pausen und Spartipps
An der Autobahn ist Sprit deutlich teurer als abseits. Supermarkt-Tankstellen von Carrefour, Leclerc oder Intermarché sind fast immer am günstigsten und funktionieren rund um die Uhr am Automaten mit Kreditkarte. Benzin heißt SP95 oder SP98 (mit Ethanol SP95-E10), Diesel heißt Gazole.
Die Rastplätze (Aires) sind ein echter Pluspunkt der französischen Autobahnen: Alle paar Kilometer findest du Picknicktische im Grünen, die größeren Aires haben Tankstellen, Spielplätze und Restaurants. Wenn du Zeit mitbringst, lohnt der Wechsel auf die parallele Route Nationale: mautfrei, langsamer, aber oft viel schöner. Ideen für unterwegs findest du im Roadtrip durch Südfrankreich und in der Provence-Rundreise.
Häufige Fragen
Wie bezahle ich die Maut in Frankreich am besten?
Am zuverlässigsten mit Kreditkarte an einer Spur mit Kartensymbol oder grünem Pfeil. Bargeld geht an vielen, aber nicht mehr an allen Stationen, und deutsche Girocards werden oft abgelehnt. Wer öfter fährt oder Warteschlangen vermeiden will, bestellt vorab eine Télépéage-Box und nutzt die orangen „t“-Spuren.
Brauche ich die Crit'Air-Plakette wirklich?
Sobald du in eine Umweltzone fährst oder während einer Smog-Lage unterwegs bist: ja, sonst drohen Bußgelder. Da Städte wie Paris, Lyon oder Straßburg dauerhafte Zonen haben, gehört die Plakette für Städtereisen praktisch zur Grundausstattung. Bestelle sie nur auf certificat-air.gouv.fr und mindestens zwei Wochen vor der Abreise.
Kann ich die Maut in Frankreich umgehen?
Ja, über die Routes Nationales und Départementales, die parallel zu fast jeder Autobahn verlaufen. Du brauchst deutlich mehr Zeit, fährst dafür durch Dörfer und Landschaften statt an Lärmschutzwänden entlang. Für lange Strecken in den Süden lohnt die Mischung: Autobahn für die Kilometer, Landstraße für die schönen Etappen.
Wie schnell darf ich in Frankreich fahren?
130 km/h auf der Autobahn (110 bei Regen), 110 auf Schnellstraßen, auf Landstraßen je nach Département 80 oder 90, innerorts 50 und in vielen Zentren 30. Fahranfänger müssen dauerhaft langsamer fahren. Geblitzt wird häufig und mit wenig Toleranz, halte dich also konsequent an die Schilder.
Was muss ich im Auto dabeihaben?
Warnweste griffbereit im Innenraum, Warndreieck, Führerschein, Fahrzeugschein und einen Versicherungsnachweis. Prüfe außerdem, ob Kennzeichen und Beleuchtung frei sichtbar sind, wenn du Fahrradträger oder Dachbox montierst. Winterreifenpflicht gilt saisonal nur in manchen Berggebieten, für die klassischen Städterouten spielt sie keine Rolle.
Lohnt sich eine Télépéage-Box für einen einzelnen Urlaub?
Zwingend nötig ist sie nicht. Sie spart dir aber Wartezeit an den Stationen und das Hantieren mit Karten am Automaten, und je nach Anbieter funktioniert dieselbe Box auch in Spanien, Portugal oder Italien. Bei Tarifen mit Nutzungsgebühr zahlst du nur in den Monaten, in denen du wirklich fährst.