Auf einen Blick
- BahnnetzSternförmig auf Paris ausgerichtet, TGV, Intercités und Regionalzüge (TER)
- Aus DeutschlandDirektzüge unter anderem ab Frankfurt, Karlsruhe und Stuttgart
- Ideal ohne AutoParis, Elsass, Côte d'Azur, Loiretal mit dem Rad
- Mühsam ohne AutoDordogne, Luberon-Dörfer, Bretagne-Küste
- NahverkehrTram, Metro und Bus in allen größeren Städten, Tageskarten üblich
- BuchungTGV früh buchen, Regionalzüge haben feste Preise
Warum Frankreich ohne Auto oft die bessere Wahl ist
Drei Gründe sprechen für die Bahn. Erstens die Geschwindigkeit: Von Paris bist du in gut zwei Stunden in Lyon oder Bordeaux, in gut drei in Marseille. Zweitens die Kosten: Maut, Sprit und Parkhaus summieren sich schnell, während früh gebuchte TGV-Tickets erstaunlich günstig sind. Drittens die Städte selbst. Französische Altstädte sind eng, oft mit Zufahrtsbeschränkungen belegt, und in mehreren Großstädten gelten Umweltzonen mit Plakettenpflicht. Wer mit dem Auto anreist, sucht am Ende doch ein Parkhaus am Stadtrand.
Die Grundlagen des Systems, also der Unterschied zwischen TGV inOui, Ouigo und TER, die Gepäckregeln und die Buchungslogik, stehen ausführlich im Beitrag mit dem Zug durch Frankreich. Hier geht es um die Routen.
| Route | Basis | So bewegst du dich | Ideale Dauer |
|---|---|---|---|
| Paris und der Norden | Paris | Metro und RER, TGV für Tagesausflüge | 4 bis 7 Tage |
| Elsass | Straßburg oder Colmar | Regionalzug, Bus, Rad | 4 bis 6 Tage |
| Côte d’Azur | Nizza | Küstenzug und Stadtbus | 5 bis 8 Tage |
| Loiretal | Blois, Amboise oder Tours | Zug plus Leihrad | 4 bis 6 Tage |
Route 1: Paris und der Norden
Der einfachste Einstieg. Aus Deutschland fahren Direktzüge unter anderem ab Frankfurt, Mannheim, Karlsruhe und Stuttgart nach Paris, aus Nordrhein-Westfalen geht es über Brüssel. In Paris brauchst du kein Auto, das Metro- und RER-Netz ist eines der dichtesten der Welt; wie es funktioniert, erklärt die Seite zum Verkehr in Paris.
Von Paris aus lassen sich mehrere Ziele als Tagesausflug oder Zwischenstopp anhängen, alle ohne Auto: Versailles mit dem RER C, Chartres mit seiner Kathedrale in gut einer Stunde, Reims in der Champagne in unter einer Stunde mit dem TGV, Rouen ab Gare Saint-Lazare und Lille in einer Stunde ab Gare du Nord. Wer Lust auf eine Woche Norden hat, kombiniert Paris, Reims, Lille und Amiens zu einer reinen Bahnrunde.
Route 2: Elsass mit Straßburg und Colmar
Das Elsass ist die beste Region Frankreichs für Reisende ohne Auto, und für Deutsche zusätzlich die nächstgelegene. Straßburg erreichst du ab Karlsruhe oder Offenburg in kurzer Zeit, die Altstadt liegt zu Fuß vom Bahnhof, und die Stadt ist eine der besten Fahrradstädte des Landes.
Von Straßburg fährt der Regionalzug in rund einer halben Stunde nach Colmar, weiter nach Mulhouse. Auch Metz und Nancy in Lothringen sind per Direktzug ab Straßburg gut erreichbar. Die Weindörfer entlang der Elsässer Weinstraße sind der einzige Teil, der etwas Planung braucht: Riquewihr, Eguisheim und Kaysersberg erreichst du ab Colmar mit Regionalbussen, in der Saison zusätzlich mit Ausflugslinien. Eguisheim liegt außerdem nah genug für eine Radtour ab Colmar, das Gelände ist flach.
Route 3: Côte d’Azur mit dem Küstenzug
Die Côte d’Azur ist ohne Auto klar im Vorteil. Zwischen Cannes und der italienischen Grenze fährt ein Regionalzug dicht getaktet direkt an der Küste entlang und hält in fast jedem interessanten Ort. Von Nizza aus erreichst du Cannes in rund einer halben Stunde, Antibes in gut zwanzig Minuten, Menton und Monaco in derselben Größenordnung, und Èze sowie Villefranche liegen ebenfalls an der Strecke.
Im Sommer ist das nicht nur bequem, sondern schneller: Die Küstenstraße steht, während der Zug durchfährt, und die Parkhäuser in Nizza und Cannes sind teuer. Nimm ein Hotel in Bahnhofsnähe, kauf Tickets am Automaten und mach jeden Tag einen anderen Ort. Details zu Linien und Tickets stehen auf der Seite zum Verkehr in Nizza, den Ausflug ins Fürstentum beschreibt der Monaco-Ausflug ab Nizza.
Gut zu wissen: Èze hat zwei Ortsteile. Der Bahnhof liegt unten am Meer, das berühmte Felsendorf oben am Berg. Dazwischen liegen ein steiler Fußweg von rund einer Stunde und ein Bus. Plane das ein, sonst stehst du am Bahnhof und wunderst dich, wo das Dorf geblieben ist.
Route 4: Loiretal mit dem Rad ab Bahnhof
Das Loiretal wirkt wie eine reine Autoregion, ist aber die beste Radregion Frankreichs. Der Radweg entlang der Loire verläuft überwiegend flach und autofern, und die Bahnhöfe liegen genau an den richtigen Stellen: Orléans, Blois, Amboise, Tours und Saumur liegen alle an der Bahnlinie.
Die praktische Kombination: mit dem Zug nach Blois, dort ein Rad leihen, zu den Loire-Schlössern Chambord und Cheverny fahren, am nächsten Tag mit dem Zug nach Amboise weiter. Chenonceau hat sogar einen eigenen kleinen Bahnhof direkt beim Schloss, was den Besuch ohne Auto besonders einfach macht. Wer nicht radeln will, nimmt in der Saison die Ausflugsbusse ab Tours und Blois, die mehrere Schlösser an einem Tag verbinden.
Weitere Städte, die ohne Auto hervorragend funktionieren
Die Liste ist lang: Lyon mit Metro und zwei Standseilbahnen, Bordeaux mit einem der besten Straßenbahnnetze des Landes und dem Zug nach Saint-Émilion, Toulouse und Montpellier mit kurzen Wegen und dichtem Tramnetz, Marseille mit Metro und Bootslinien, Straßburg, Rennes, La Rochelle als Fahrradstadt, dazu Dijon und Beaune im Burgund, die nur eine kurze Zugfahrt trennt.
Auch einige Ziele, die nach Auto klingen, sind erreichbar: Carcassonne hat einen Bahnhof in der Unterstadt, von dort sind es gut zwei Kilometer zu Fuß oder eine kurze Busfahrt hinauf zur Festungsstadt,Avignon, Arles und Nîmes liegen alle drei an der Bahn und lassen sich zu einer römischen Runde verbinden, Annecy hat direkte TGV-Verbindungen, und nach Chamonix steigst du in Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet in die Talbahn um. Zum Mont-Saint-Michel führt eine Kombination aus Zug und Anschlussbus.
Nahverkehr in französischen Städten: so geht es
Das Muster ist fast überall gleich. Jede größere Stadt hat einen eigenen Verkehrsbetrieb mit Tram, Bus und teils Metro. Tickets kaufst du am Automaten an der Haltestelle, in Tabak-Läden oder in der App des jeweiligen Betriebs, in vielen Städten kannst du im Bus auch direkt kontaktlos mit der Bankkarte bezahlen. Einzelfahrscheine gelten meist eine gute Stunde inklusive Umstiegen, aber nicht für die Rückfahrt in die Gegenrichtung.
Zwei Dinge sparen fast immer Geld: Zehnerkarten, in Frankreich carnet genannt, und Tageskarten. Ab drei Fahrten am Tag lohnt sich die Tageskarte fast überall. In Paris funktioniert das System etwas anders und läuft über eine aufladbare Karte oder die App, das erklärt die Seite zum Verkehr in Paris im Detail.
Achtung, entwerten: Im städtischen Nahverkehr musst du dein Ticket beim Einsteigen validieren, an den kleinen Säulen im Bus oder in der Tram. Ohne Stempel gilt es als ungültig, auch wenn du es gerade gekauft hast. Bei der Bahn ist das gelbe Entwerter-Ritual auf dem Bahnsteig weitgehend Geschichte, weil Tickets digital mit QR-Code kommen. Bei Papierfahrscheinen aus dem Automaten für Regionalzüge kann eine Validierung aber weiterhin nötig sein, achte dort auf die Hinweise am Bahnsteig. Kontrollen sind häufig und die Bußgelder werden sofort fällig.
Wo es ohne Auto schlecht funktioniert
Ehrlichkeit gehört dazu: Drei Regionen sind ohne Auto mühsam. Die Dordogne und das Périgord mit ihren Burgen, Höhlen und Dörfern haben nur wenige Bahnhöfe, und die Sehenswürdigkeiten liegen verstreut in einer Landschaft ohne dichten Busverkehr. Die Bergdörfer des Luberon in der Provence, also Gordes, Roussillon oder Ménerbes, sind öffentlich kaum erreichbar. Und die Bretagne-Küste mit ihren Kaps ist zwar an den Städten gut angebunden, an den spektakulären Landzungen aber nicht.
Es gibt drei Lösungen. Erstens: Wähle einen Standort mit Bahnhof und buche für die abgelegenen Ziele Tagestouren, die es ab Sarlat, Avignon oder Quimper in der Saison gibt. Zweitens: Miete das Auto nur für zwei oder drei Tage vor Ort statt für die ganze Reise, viele Bahnhöfe haben Mietstationen. Drittens: Nimm das Rad. Im Loiretal, auf der Île de Ré, entlang des Canal du Midi und in großen Teilen des Elsass ist das die schönste Lösung ohnehin.
Praktisch: buchen, Gepäck, Anschluss
TGV-Tickets funktionieren wie Flugtickets: dynamische Preise, früh buchen lohnt sich, die günstigen Kontingente sind auf beliebten Strecken zuerst weg. Regionalzüge haben feste Preise, die kannst du spontan am Automaten kaufen. Rechne beim Umstieg in Paris mit einem Bahnhofswechsel, jeder Kopfbahnhof bedient eine Himmelsrichtung; mit Gepäck solltest du dafür mindestens eine Stunde einplanen.
Zum Gepäck: Reise leicht. Kopfsteinpflaster in Altstädten, Treppen in Metrostationen und enge Zugregale sprechen für einen Rucksack oder einen kleinen Rollkoffer. Bei den Low-Cost-Zügen gelten außerdem strengere Gepäckregeln als beim Standard-TGV, prüfe das vor der Buchung. Wer auf Barrierefreiheit angewiesen ist, findet Hinweise auf der Seite zum barrierefreien Reisen in Frankreich.
Tipp: Buche das Hotel in Bahnhofsnähe, aber prüfe das Viertel. In vielen französischen Städten liegt das Bahnhofsquartier abseits des schönen Zentrums, während die Altstadt trotzdem nur zehn Gehminuten entfernt ist. Der beste Kompromiss ist meist eine Unterkunft an einer Tramlinie zwischen Bahnhof und Altstadt: gut angebunden, ruhiger, und häufig günstiger. Wie du dein Budget insgesamt schlank hältst, steht im Beitrag zum Frankreich-Budget.
Häufige Fragen
Kann man Frankreich gut ohne Auto bereisen?
Für Städtereisen ja, sehr gut. Das TGV-Netz verbindet alle großen Städte schnell, Regionalzüge erschließen das Elsass, die Côte d'Azur und das Loiretal dicht, und in den Städten sind Tram und Metro günstig. Mühsam wird es nur in ländlichen Regionen wie der Dordogne oder im Luberon, dort helfen Tagestouren oder ein Mietwagen für wenige Tage.
Welche Region in Frankreich funktioniert ohne Auto am besten?
Das Elsass und die Côte d'Azur. Im Elsass liegen Straßburg, Colmar und Mulhouse an einer Bahnlinie, die Weindörfer erreichst du mit Regionalbussen oder dem Rad. An der Côte d'Azur fährt ein Küstenzug dicht getaktet von Cannes bis zur italienischen Grenze und hält in fast jedem sehenswerten Ort.
Wie kaufe ich ein Nahverkehrsticket in Frankreich?
Am Automaten an der Haltestelle, in Tabak-Läden oder in der App des örtlichen Verkehrsbetriebs, in vielen Bussen auch kontaktlos mit der Bankkarte. Einzeltickets gelten meist rund eine Stunde inklusive Umstiegen. Ab drei Fahrten am Tag lohnt fast überall die Tageskarte, sonst die Zehnerkarte, das carnet.
Muss man Fahrscheine in Frankreich entwerten?
Im städtischen Nahverkehr ja: Beim Einsteigen in Bus oder Tram validierst du an der kleinen Säule, sonst gilt das Ticket als ungültig. Bei der Bahn sind Tickets meist digital, das Abstempeln am Bahnsteig entfällt dort. Bei Papierfahrscheinen für Regionalzüge kann eine Validierung weiterhin nötig sein, achte auf die Hinweise am Bahnsteig.
Wie kommt man ohne Auto ins Loiretal zu den Schlössern?
Mit dem Zug nach Blois, Amboise oder Tours und von dort mit dem Rad: Der Loire-Radweg ist flach und autofern, Verleihstationen liegen an den Bahnhöfen. Chenonceau hat sogar einen eigenen Haltepunkt direkt beim Schloss. Für Chambord und Cheverny gibt es in der Saison zusätzlich Ausflugsbusse ab Blois und Tours.
Lohnt sich ein Mietwagen für einen Teil der Reise?
Oft ja. Die praktischste Kombination ist Bahn für die Strecken zwischen den Städten und ein Mietwagen für zwei bis drei Tage in der ländlichen Region, viele Bahnhöfe haben Mietstationen. So sparst du Parkgebühren in den Städten und bleibst dort flexibel, wo Busse selten fahren, etwa im Périgord oder im Luberon.
