Frankreich mit Rollstuhl, Rollator und Kinderwagen

Wie barrierefrei ist Frankreich wirklich?

Seit einer Gesetzesreform von 2005 müssen öffentlich zugängliche Gebäude in Frankreich zugänglich sein, und in Neubauten, Museen und Bahnhöfen merkt man das deutlich. In historischer Bausubstanz gelten dagegen Ausnahmen, und genau dort spielt sich der Tourismus ab: in Altstädten aus dem Mittelalter, in Kirchen mit Stufen am Portal, in Hotels in Gebäuden aus dem 18. Jahrhundert.

Die praktische Faustregel lautet: Je jünger die Infrastruktur, desto besser die Zugänglichkeit. Eine Stadt mit einer Straßenbahn aus den letzten dreißig Jahren hat fast immer auch abgesenkte Bordsteine, ebene Haltestellen und begleitende Umbauten im Zentrum bekommen. Eine Stadt, die nie umgebaut wurde, ist hübsch und anstrengend.

Städte, die gut funktionieren

1 Lyon

Lyon ist einer der besten Kompromisse aus Größe und Zugänglichkeit. Die Halbinsel Presqu’île zwischen Rhône und Saône ist flach, die Straßenbahnen sind niederflurig und ebenerdig, und die neueren Metrolinien haben Aufzüge. Modern gebaute Ziele wie das Musée des Confluences sind komplett stufenlos geplant.

Die Grenze ist die Topografie: Der Hügel von Fourvière und das Weberviertel Croix-Rousse liegen steil über der Stadt, und die berühmten Traboules sind schmale Durchgänge mit Stufen. Für den Weg nach oben gibt es die Standseilbahn, Details stehen im Guide zum Verkehr in Lyon.

2 Bordeaux

Bordeaux hat sein Zentrum konsequent umgebaut: eine flache Innenstadt, weite Kaipromenaden am Fluss, ein dichtes Tramnetz ohne Stufen. Die Place de la Bourse und der Spiegelbrunnen davor sind ebenerdig erreichbar, die Cité du Vin ist ein Neubau mit Aufzügen.

Die Fußgängerachse Rue Sainte-Catherine ist lang und glatt gepflastert, in den kleinen Gassen des alten Viertels wird der Belag dagegen ruppig. Mehr zum Nahverkehr steht unter Verkehr in Bordeaux.

3 Nantes

Nantes hat als erste französische Stadt wieder eine moderne Straßenbahn eingeführt und gilt seither als Vorbild für barrierefreien Stadtumbau. Das Zentrum ist flach, die Wege sind kurz, und viele Attraktionen liegen auf der ehemaligen Werftinsel an der Loire, also auf Neubaugelände mit ebenen Flächen.

4 Straßburg

Straßburg ist flach, kompakt und von einem hervorragenden Tramnetz durchzogen, das mitten über die Altstadtinsel Grande Île führt. Der Nachteil liegt auf der Hand: Genau diese Altstadt und das Viertel Petite France bestehen aus historischem Pflaster, und im Advent wird es auf dem Weihnachtsmarkt so voll, dass Rollstuhl und Kinderwagen kaum durchkommen.

5 Montpellier

Montpellier ist jung, flach und tramfreundlich, die Place de la Comédie ist eine riesige ebene Fläche mitten in der Stadt. Der historische Kern Écusson steigt dagegen an und ist eng gepflastert. Praktisch: Die neuen Viertel im Süden sind komplett stufenlos angelegt.

6 Nizza

Nizza punktet mit der Promenade des Anglais, einem kilometerlangen, ebenen und breiten Weg direkt am Meer, dazu mit modernen Tramlinien quer durch die Stadt. Die Altstadt Vieux Nice ist eng und uneben, und auf den Schlossberg führen Treppen, aber es gibt auch einen Aufzug am östlichen Ende der Promenade.

Wo es schwierig wird

Die ehrliche Liste beginnt mit Paris. Das Metronetz ist über hundert Jahre alt, die meisten Stationen haben Treppen und keine Aufzüge, und nur die fahrerlose Linie 14 ist durchgehend stufenlos gebaut. Teile des RER sind zugänglich, aber lückenhaft. Der verlässliche Weg durch die Stadt ist der Bus: Die Flotte ist niederflurig, mit Rampe und Rollstuhlplatz. Wie du das kombinierst, steht im Guide zum Verkehr in Paris.

Schwierig sind außerdem alle Orte, die ihren Reiz aus Hanglage und Mittelalter beziehen. Montmartre ist eine Abfolge von Treppen, auch wenn die Standseilbahn einen Teil des Anstiegs abnimmt. Bergdörfer wie Èze, Gordes oder Saint-Paul-de-Vence bestehen aus Kopfsteingassen und Stufen. In Carcassonne, Sarlat und Riquewihr ist das Pflaster grob, in Le Panier in Marseille steigt fast jede Gasse an.

Ein Sonderfall ist der Mont-Saint-Michel. Der Damm und die Pendelbusse vom Festland sind zugänglich, doch die Dorfgasse hinauf ist steil und gepflastert, und die Abtei selbst besteht in weiten Teilen aus Treppen. Frag vor dem Besuch nach den aktuellen Möglichkeiten, es gibt Regelungen für Besucher mit Behinderung, die sich aber ändern können.

Bahn, Tram und Bus

Die französische Bahn betreibt einen kostenlosen Hilfsdienst an vielen Bahnhöfen: Mitarbeitende holen dich am vereinbarten Treffpunkt ab, begleiten dich zum Zug und helfen beim Ein- und Aussteigen, auf Wunsch auch beim Umsteigen. Der Dienst muss vorab angemeldet werden, und die nötige Vorlaufzeit steht auf der offiziellen Website der SNCF. Nicht jeder Bahnhof ist angeschlossen, kleine Landbahnhöfe haben oft nur Treppen zum Bahnsteig.

Im Fernverkehr gibt es in den meisten Zügen Rollstuhlplätze mit zugehörigem Sitzplatz für eine Begleitperson, die separat gebucht werden. Regionalzüge sind gemischt: neuere Fahrzeuge haben Schiebetritte, ältere brauchen eine mobile Rampe, deshalb lohnt die Anmeldung auch hier. Straßenbahnen sind fast überall niederflurig und ebenerdig, Stadtbusse haben Rampe und Kneeling-Funktion.

Museen und Sehenswürdigkeiten

Große und moderne Häuser sind meist gut aufgestellt. Der Louvre, das Musée d’Orsay, das Centre Pompidou, das MuCEM in Marseille, das Musée des Confluences und die Cité du Vin haben Aufzüge und stufenlose Wege. In vielen staatlichen Museen gibt es außerdem einen eigenen Eingang, an dem du nicht in der Schlange stehen musst, und für Besucher mit Behinderung samt Begleitperson gelten oft Ermäßigungen. Frag danach, statt es vorauszusetzen.

Bei den Klassikern lohnt der genaue Blick. Am Eiffelturm bringen dich Aufzüge auf die erste und zweite Etage, die Spitze ist für Rollstuhlfahrende nicht erreichbar. In Versailles ist das Schloss samt Park in weiten Teilen zugänglich, die Wege im Park sind allerdings lang und teils gekiest. Die Katakomben sind nur über Wendeltreppen zu erreichen und damit nicht barrierefrei. Ähnliches gilt für Kathedralentürme und Burgtürme im ganzen Land.

Auto, Parken und Strand

Der europäische Parkausweis für Menschen mit Behinderung gilt auch in Frankreich, und Inhaber dürfen öffentliche Stellplätze in der Regel kostenlos nutzen, auch die gebührenpflichtigen. Einzelne Kommunen begrenzen die Höchstparkdauer, deshalb lohnt ein Blick auf die Schilder. Leg den Ausweis immer sichtbar hinter die Scheibe. Wie das Parksystem sonst funktioniert, erklärt Parken in Frankreich, und für Umweltzonen gilt die Plakettenpflicht aus dem Guide Mit dem Auto nach Frankreich unverändert.

An den Küsten haben viele Badeorte zugängliche Strandabschnitte mit Holzstegen bis ans Wasser und Amphibienrollstühlen zum Ausleihen, oft an bewachten Abschnitten und in der Hauptsaison. Welche Orte das anbieten, ändert sich von Jahr zu Jahr, frag im Office de Tourisme vor Ort. Eine Übersicht der schönsten Küstenabschnitte findest du unter Die schönsten Strände Frankreichs.

Mit Kinderwagen unterwegs

Vieles aus diesem Text gilt genauso für Familien. Die Tramstädte sind entspannt, die Pariser Metro ist mit Kinderwagen zäh, und in Bergdörfern trägst du mehr, als du schiebst. Eine Trage ist in Altstädten oft die bessere Wahl. Weitere Familienthemen stehen im Beitrag Frankreich mit Kindern.